Lugverkoelde kragopwekker is 'n kragopwekker met 'n enkelsilinderenjin of 'n dubbelsilinderenjin. Een of meer groot waaiers word gebruik om die uitlaatlug te dwing om hitte teen die kragopwekker te verdryf. Oor die algemeen is petrolkragopwekkers en klein dieselopwekkers die belangrikste. Lugverkoelde kragopwekkers moet in oop kajuite, wat raserig is, geïnstalleer word; Lugverkoelde kragopwekkers het 'n eenvoudige struktuur, 'n lae mislukkingsyfer, goeie aanvangsprestasie en minder lug benodig die waaier het 'n lae kragverbruik en lae brandstofverbruik, en daar is geen gevaar van vrieskrake of oorverhitting, wat bevorderlik is vir instandhouding nie; Termiese las en meganiese las limiet, krag is oor die algemeen relatief klein.
Waterverkoelde kragopwekkers is hoofsaaklik viersilinder-, sessilinder-, twaalfsilinder- en ander groot eenhede. Die water sirkuleer binne en buite die liggaam, en die hitte wat binne die liggaam gegenereer word, word deur die verkoeler en die waaier weggeneem. Daar is baie grootskaalse waterverkoelde kragopwekkers. Die waterverkoelde kragopwekker is kompleks van struktuur, relatief moeilik om te vervaardig, en het baie vereistes vir die omgewing. Wanneer dit in plato's gebruik word, is dit nodig om die gebruik van kragvermindering en die verlaging van die kookpunt van koelmiddelwater te oorweeg. 'n Sekere proporsie bymiddels kan die kookpunt en vriespunt verbeter; die verkoelingseffek van waterverkoelde kragopwekker is ideaal, die motor met dieselfde tegniese parameters, die waterverkoelde motor is klein in grootte, lig in gewig, hoog in energiedigtheid en goed in hitte-oordragprestasie; hoëkragopwekkers is oor die algemeen waterverkoelde krag.
Postyd: Aug-02-2023
