In die moderne lewe het elektrisiteit 'n nie-bestaande of ontbrekende deel van die lewe geword. Daar is baie maniere om elektrisiteit op te wek, maar hoekom moet ons 'n dieselopwekker kies? Hier kyk ons na die sterk punte van diesel kragopwekkers in gebruik!
• 1. Enkel masjien kapasiteit graad, gerieflike toerusting Diesel kragopwekker stelle het 'n alleenstaande kapasiteit van etlike kilowatts tot tienduisende kilowatts. Volgens hul bruikbaarheid en lastoestande het hulle 'n wye reeks beskikbare kapasiteite en het die voordeel dat dit in 'n verskeidenheid kapasiteitsgebaseerde elektriese ladings gebruik word. Wanneer 'n dieselkragopwekkerstel as 'n nood- en bystandkragbron aanvaar word, kan een of meer eenhede geakkommodeer word, en die geïnstalleerde kapasiteit kan sensitief toegerus word volgens werklike behoeftes.
• 2. Die eenheid se kragkomponent is lig en installasie is sensitief Dieselkragopwekkerstelle het relatief eenvoudige ondersteuningstoerusting, minder hulptoestelle, klein grootte en ligte gewig. Neem die hoëspoed-dieselenjin as voorbeeld, wat gewoonlik 820 kg/KW is, en die stoomkragsentrale is meer as vier keer groter as die dieselenjin. As gevolg van hierdie kenmerk van dieselkragopwekkerstelle is dit sensitief, gerieflik en maklik om te beweeg.
Die dieselkragopwekkerstel wat as 'n onafhanklike kragtoevoer hoofkragtoevoer gebruik word, akkommodeer die onafhanklike toerustingmetode, terwyl die bystand- of nooddieselopwekkerstelle algemeen saam met die veranderlike verspreidingstoerusting gebruik word. Aangesien die dieselkragopwekkerstelle nie normaalweg parallel met die stadskragnetwerk bedryf word nie, het die eenhede nie 'n volle bron van water nodig nie [Die koste van verkoelingswater vir die dieselenjin is 3482L/(KW.h), wat slegs 1 is. /10 van die turbine-opwekkerstel, en die vloeroppervlakte is klein, so die installasie van die eenheid is meer sensitief.
• 3. Hoë termiese voldoening en lae brandstofverbruik Die effektiewe termiese voldoening van dieselenjins is 30% en 46%, dié van hoëdruk-stoomturbines is 20% en 40%, en dié van gasturbines is 20% en 30%. Dit kan gesien word dat die effektiewe termiese voldoening van dieselenjins relatief hoog is, dus is hul brandstofverbruik laag.
• 4. Begin rats en kan binnekort volle krag bereik Die aansit van 'n dieselenjin neem gewoonlik net 'n paar sekondes. In 'n noodkonfigurasie kan dit binne 1 min vol gelaai word. In normale bedryfstoestande word dit binne ongeveer 510 min tot vollading gebring, en die stoomkragsentrale begin vanaf normale werking totdat dit vol gelaai is met 34 uur. Die afskakelproses van die dieselenjin is ook baie kort en kan gereeld aangeskakel en gestop word. Daarom is dieselkragopwekkers geskik vir samewerking as nood- of rugsteunkragtoevoer.
• 5. Maklik om te bedryf en in stand te hou Slegs die algemene personeel wat die bemanning se verklaring noukeurig lees, kan die dieselkragopwekkerstel aanskakel en die gewone instandhouding van die eenheid uitvoer. Die eenheid se foute kan op die masjien aanvaar word, herstelwerk word vereis, en minder personeel word benodig om te herstel en te herstel.
• 6.Omvattende lae koste van kragsentrale vestiging en kragopwekking In vergelyking met turbines wat gebou gaan word, stoomturbines wat toegerus moet word met stoomketels, en groter brandstofvoorbereiding en waterbehandelingstelsels, het die dieselkragstasie 'n klein voetspoor, 'n vinnige bou verhoogde koers en lae beleggingskoste.
Volgens die statistieke van relevante materiale, in vergelyking met hernubare kragopwekking soos hidro-elektrisiteit, windkrag en sonenergie, sowel as kernkrag en termiese kragopwekking, is die gekombineerde koste van die vestiging van 'n dieselkragstasie en kragopwekking die laagste.
Postyd: Jul-08-2022
